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中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，也是“一帶一路”倡議實(shí)施的早期收獲項(xiàng)目之一。中老鐵路北起中國云南玉溪，途經(jīng)普洱、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，終至老撾首都萬象。中老鐵路全線建成后，昆明至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
中老鐵路2016年12月全線開工，計(jì)劃2021年12月建成通車。2019年，中老鐵路土建工程進(jìn)入關(guān)鍵之年，將完成九成以上已招標(biāo)鐵路橋梁和隧道工程，中老鐵路建設(shè)物資需求持續(xù)上升。磨憨口岸作為中國通向老撾的重要國家級陸路口岸，昆曼大通道上的重要樞紐，每天都有一輛輛載著鐵路建設(shè)物資的大卡車從磨憨口岸出境至老撾。同時(shí)，“萬萬高速”（老撾首都萬象至磨丁口岸高速公路萬象至萬榮段）順利開工建設(shè)，在老水電樞紐工程、磨丁經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等多項(xiàng)在老重大工程加快推進(jìn)，勐臘口岸機(jī)電產(chǎn)品、鋼材等出口也大幅增長，成為拉動(dòng)出口貿(mào)易額增長的有效動(dòng)力。
為保障中老鐵路建設(shè)順利進(jìn)行，海關(guān)設(shè)置了中老鐵路項(xiàng)目綠色通關(guān)通道，力促中老鐵路建設(shè)物資快速通關(guān)。
一是實(shí)施全年365天通關(guān)制度，通過預(yù)約加班的形式，快速驗(yàn)放中老鐵路建設(shè)物資。
二是高峰擁堵時(shí)段，采取場外監(jiān)管模式，解決企業(yè)迫切需求，確保高效便捷通關(guān)。
三是通過召開座談會、實(shí)地調(diào)研，深入企業(yè)“聽訴求、送政策、解疑難”，引導(dǎo)企業(yè)用好用足國家促進(jìn)“一帶一路”建設(shè)有關(guān)政策。
四是深化與老撾磨丁海關(guān)的交流合作，推動(dòng)建立“一帶一路”海關(guān)聯(lián)絡(luò)機(jī)制，加強(qiáng)與移民局、交通運(yùn)輸管理等部門的溝通協(xié)作，為中老鐵路建設(shè)物資運(yùn)輸營造便利的“大通關(guān)”環(huán)境。

2019年1-6月，海關(guān)監(jiān)管中老鐵路建設(shè)物資出口共9.76萬噸，貨值達(dá)3.92億元人民幣，比上年同期分別增長2.4%和12.1%。出口的主要貨物為建筑用料、鋼材、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、工程車輛、貨運(yùn)車輛等

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