做進(jìn)口貿(mào)易的朋友應(yīng)該都停過FOB條款，因為它關(guān)系著我們實際進(jìn)口操作中產(chǎn)生的一些費(fèi)用問題。但是如果你出現(xiàn)以下這些錯誤操作，那么會增加額外的費(fèi)用哦。想要知道的朋友往下看。

1、海運(yùn)進(jìn)口報關(guān)-船貨銜接不當(dāng)?shù)馁M(fèi)用

FOB，船貨銜接是關(guān)鍵。如果沒有及時裝柜入港上不了船，那產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)等都將由發(fā)貨人承擔(dān)；反之備貨裝柜太早，超期箱使費(fèi)、倉儲費(fèi)等也是要由發(fā)貨人來承擔(dān)的。所以FOB對于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要再三確認(rèn)，保持密切溝通，保證船貨銜接。

2、海運(yùn)進(jìn)口報關(guān)-目的港無人提貨產(chǎn)生的費(fèi)用

因某種原因，貨物運(yùn)到目的港后收貨人未提貨也未付運(yùn)費(fèi)，此時承運(yùn)人除無法及時收回運(yùn)費(fèi)外，還面臨貨物要被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拍賣或者產(chǎn)生高額堆存費(fèi)等情形。因此可能首先向收貨人請求支付，無果后會轉(zhuǎn)向發(fā)貨人。

?海運(yùn)費(fèi)：原則上首先應(yīng)由收貨人承擔(dān)，當(dāng)無人提貨，則可能會轉(zhuǎn)回發(fā)貨人承擔(dān);

?提貨：首先通知收貨人提貨，無人提貨，通知發(fā)貨人處理，如回運(yùn)或轉(zhuǎn)賣等;

?目的港滯箱費(fèi)、滯港費(fèi)：無人提貨產(chǎn)生滯箱費(fèi)及滯港費(fèi)，貨不抵費(fèi)的情況下，可能會要求發(fā)貨人承擔(dān)。

3、海運(yùn)進(jìn)口報關(guān)-高額的指定代理費(fèi)用

指定貨運(yùn)代理往往給出的費(fèi)用往往會高出普通貨運(yùn)代理好多。這是因為貨代系收貨人指定，也就是收貨人跟貨代訂立的運(yùn)輸合同，而不是賣方。貨代對收貨人負(fù)責(zé)。

4、海運(yùn)進(jìn)口報關(guān)-貨損的賠償

當(dāng)目的港開箱驗貨時，發(fā)現(xiàn)貨損，FOB條件下一般情況由收貨人來承擔(dān)責(zé)任。 而且收貨人一般買了保險，可以申請保險賠付。但如果沒有辦理的話,收貨人可能還是會和發(fā)貨人協(xié)商處理。 

5、海運(yùn)進(jìn)口報關(guān)-無單放貨的損失

FOB條款下，相比指定船公司，發(fā)貨人更多的是指定貨運(yùn)代理。但由于指定貨代通常與收貨人保持著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，因此指定貨代極有可能在未收回正本提單的情況下將貨物直接放給收貨人，即無單放貨，導(dǎo)致發(fā)貨人雖持有提單，但實際上已經(jīng)貨款兩空，最終造成重大損失。 

6、海運(yùn)進(jìn)口報關(guān)-信用證的“軟坑”

信用證軟條款是開證申請人在信用證中設(shè)置的條款，這樣的條款會導(dǎo)致受益人安全收匯受到威脅，而給申請人帶來交易主動權(quán)或騙取貨物及預(yù)付款項的利益，具有隱蔽性。

——END——

鵬通供應(yīng)鏈創(chuàng)立于2008年，十余年專注國際貨運(yùn)代理、進(jìn)口清關(guān)代理、代理進(jìn)口單證、ATA單證報關(guān)、臨時進(jìn)出口代理服務(wù)，如果您對我們的國際貨運(yùn)代理感興趣，請聯(lián)系我們：400-1598-021。